今天中午12点
福州地铁4号线后通段
开通运营
自此，由隧道股份上海隧道
参与建设的
福州地铁4号线全线贯通
重塑福州跨江跨区域出行格局
虽然4号线后通段里程仅4.4公里
但隧道股份上海隧道项目团队
历经千余日夜攻坚
圆满完成土建、机电等各项建设任务
01
穿越地质迷宫
世界级盾构难题
在后通段金牛山站站厅层有一处地铁建造科普展区，呈现了大量的建设数据与出土岩石标本，详细记录了项目团队在福州地铁4号线过江段金牛山站至洪塘站区间穿越地质迷宫的建设历程。
金牛山站至洪塘站区间需下穿440米宽的闽江，恰好处于两条地质断裂带交汇处，堪称“地质博物馆”。
隧道断面内包含21种不同地层、66种地层组合形式，盾构机需攻克由坚硬正长斑岩构成的“三座大山”，岩石强度最高达203.8兆帕，远超常规地铁施工难度。
为攻克此世界级盾构难题，隧道股份（600820）上海隧道项目团队联合福州地铁邀请院士和知名专家“把脉问诊”，组织人工累计带压进仓作业超3400次，更换刀具400余把，通过应用超前地质预报、江面注浆加固、优化盾构机参数等一系列技术与机制创新，最终成功穿越闽江。
02
创新施工工艺
复杂地质深基坑建设
洪塘停车场采用整体下沉式设计，占地面积达16公顷，面临地质条件复杂、深基坑施工等多重挑战。
项目团队创新施工工艺破解难题，通过一系列举措，有效保障了工程安全与进度。
● 划分场地区块实施流水作业，大幅提升施工效率；
● 增设三轴搅拌桩强化坑中坑支护，确保在地下水丰富区域基坑稳定；
● 优化型钢转换结构安装工艺，缩短施工周期；
● 开展降水试验与排水系统建设，有效规避洪涝风险。
福州地铁4号线后通段串联仓山区、鼓楼区两大核心片区，由隧道股份上海隧道承建部分包括包含半洲站、建新站、金牛山站3座车站及区间隧道，同步配套建设洪塘停车场。
4号线后通段的开通，将形成“核心辐射、多点联动”的交通格局。不仅让市民跨江、跨区出行更便利，还推动了产业、商业、政务资源的深度融合。
向前的每一步都是开拓
为福州市民的便利出行
先行走好每一步
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